Данный Lexus LX 570 приезжал к нам еще в начале весны. Тогда с автомобилем проводилось большое количество работ по ходовой части - менялись рычаги, задние пружины. Еще тогда при обслуживании все днище было в грязи (рабочая одежда механика запомнила эту машину), кузов не был ухожен - ЛКП было тусклым, были царапины. Именно тогда владелец купил этот автомобиль.
И вот прошло 6 месяцев и Lexus LX 570 со знакомыми номерами заехал в цех для проведения ремонтных работ. Причина обращения - ошибка по катализаторам.
О самом автомобиле. Это один из первых 570, которые продавались в России. Хочется особо отметить отсутствие коррозии на раме и кузове автомобиля. Пробег на одометре не дотягивает до 200 000 км и возможно похож на правду.
Пробег автомобиля по одометру. Очень похож на правду. Сейчас на автомобиле установлен новый комплект колес, кузов отполирован, днище кузова и рама тщательно отмыты. Приятно не только обслуживать такой автомобиль, но и наблюдать за его преображением.
Кузов автомобиля приятно блестит, отсутствие грязи на раме и общий вид ухоженного десятилетнего автомобиля.
Для замены выпускного коллектора необходимо демонтировать стойку стабилизатора, верхний рычаг, тепловой экран.
Верхний рычаг демонтирован.
Процесс демонтажа выпускного коллектора.
Начинаем откручивать гайки.
Гайки выпускного коллектора за долгий срок эксплуатации "прикипают" к шпилькам. Используем газ и греем.
Снятие выпускного коллектора. На весь процесс уходить приличное количество рабочего времени.
Коллектор снят. Вид со стороны двигателя.
Cнятый выпускной коллектор.
Очищаем ГБЦ от нагара. Уплотнительная прокладка будет лучше прилегать.
Устанавливаем "контрактный выпускной коллектор" при сборке применение нового крепежа крайне обязательно.
Устанавливаем тепловой экран.
Устанавливаем защитные пыльники и верхний рычаг передней подвески.
Выпускной коллектор установлен. Вид снизу автомобиля.
Наносим медную смазку.
Устанавливаем колесо. После выполнения подобных работ проверка углов установки колес является обязательной процедурой.